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（图一）早期四方站远景
这是一张胶济铁路四方站的老照片，拍摄于二十世纪日本第一次占领青岛初期。照片的右侧是胶济铁路四方机厂，左侧是四方站。四方机厂与四方站之间用不高的木桩铁蒺藜隔离带隔开，若不是这趟铁蒺藜，四方机厂和四方站完全是一个整体。
照片中最近的那间房子就是四方火车站，站房建在胶济铁路西侧，面朝铁路背对海湾，车站与海湾之间有一条南北向的马路（即现在的海岸路）。四方站站房应该是两间房子组成，北侧一间是车站运转室，南侧一间是客运室，客运室外有连接的台阶通向马路，站房的北侧建有一间独立的建筑，是供旅客用的公共厕所，厕所前还设了防走光的栅栏。
从四方站站房向北大约百十米还有两栋小楼，是四方站的货运室，一间坐东朝西，面向马路（海岸路），另一间坐北朝南面对着站台的货位，这儿也是货运的货场。这两栋两层小洋楼，其中一栋是货运办公室，欧式建筑，和车站站房建筑风格极不相同。由于铁路高于马路，货运室那栋小楼有水泥和石阶楼梯通向马路。另一间小楼侧和货运室斜对面，两个小楼中间还有条石阶通向马路，便于铁路职工通行。据史料记载，到解放前期四方站曾经过两次大的改造，位置向南迁移，并在铁路下面修了旅客地下通道，照片上的原车站已经不存在。至二十世纪五十年代初的四方站应该是日占时期改建的四方站。但四方站货运室自始至终没有移位也没有改动，到上个世纪五十年代笔者见到时仍是德国人建站时的那个货运室。
需要说明的是这两个货运室早期在德国地图上曾标志是“第二号四方站”，不知道这个标识原意指的什么，在当时是不是还有什么别的功能，不得而知。
（图二）早期的四方火车站
（图三）德国人绘制的四方机厂周边图，其中把四方站货运室标识为四方2号火车站
四方站北头较远处的三栋小楼全部在胶济铁路东侧，出了四方站的范围，高处的两栋是四方机厂正副厂长的官邸，有一个二十几亩地独立的大院子，周围设置了花式铁栅栏，把院子扎的密密实实，大家都称这里是厂长院。院里面种了桃树，西红柿之类的植物，到了上个世纪五十年代初，好像也没人管理院子，周边的孩子常把这里当成孩子们的乐园，扑蜻蜓、捉蟋蟀、粘节榴，没人阻拦，年久失修的铁栅栏大门，早已失去防卫的作用，任凭孩子们进进出出，两个厂长院冷冷清清的。
两个厂长官邸都是一模一样的别墅式二层小楼，两个小楼间隔三四十米，日本人侵占胶济铁路后，在两个小楼中间修了一条货运铁路，直达四方站货场，从此两个厂长官邸便分成了两个院，货运线两侧一边一个。德国人败退后，这儿还是不是厂长官邸无法考究，但解放后这儿已经是四方机厂技术人员或中层职员的职工宿舍。
从两个厂长院往南还有一处小楼，这就是四方机厂建厂筹备处（西公司）。
青青岛社区网友“星月梅”这样描写他在西公司其中一座小楼住的情况：“这儿有三座小楼，3座小楼呈直角“7”字型排列，我们称呼为：西楼、北楼、南楼，都是2层小楼，我家住在南楼的2楼，房间层高很高，人多不够住的，我爸又搭了个吊铺，吊铺很大，可以同时睡5人左右，就是站不起来，现在想来，估计房间层高最少是3m，地板是‘厚’约10cm的松木板铺就的，地板下还有约50cm的空间，作为隔温层。西楼、北楼的地势高，南楼地势略低，西楼和北、南楼之间，有1条铁轨穿过，时常有调车机车将火车车皮调入，穿过3座楼就是四方火车站的北货场，装卸的货物通过北货场、兴隆路运出去。“
星月梅说的西楼、北楼就是两座厂长官邸（厂长院），南楼就是四方机厂筹备处（西公司）。
上面所说的这六栋建筑早已拆除，四方站的站房和货运室在2006年筹备北京奥运会扩建青岛火车站时，四方站作为青岛临时车站改扩建都已经拆除了。四方机厂的那三栋小洋楼也在上个世纪末拆除。这些建筑也只有通过照片和回忆当做留念了。
（图四）六栋建筑的名称
1900年前后，胶济铁路四方机厂西北还非常荒凉，没有人烟且有野狼出没，四方机厂的两处厂长官邸和一个建厂筹备处建在这个远离市区的地方，显得很没安全感，其实不然，在厂长院南侧就有一座德国骑兵部队兵营，驻守着一个警察大队，在厂长院的北面不远处，驻守有两个兵营，足以保护这几栋楼和四方机厂的安全。
（图五）厂长院旁的军营
（图六）厂长院旁的德国军营
